日前从官方获悉，比亚迪方程豹豹5参数图片）的首台量产车已经正式下线月底的成都车展中进行了首发亮相并开启了盲订，盲订价格区间为30万-40万元。同时，根据近日官方所发布的更加详细的配置信息来看，豹5的配置十分丰富，智能化方面包括FilPilot L2+级智能驾驶辅助系统、FiLink智能网联座舱等配置。作为一款硬派SUV，豹5自然在越野性能方面也做得十分全面，包括了16种驾驶模式、配有三把差速锁等，另外在高配车型中还搭载了比亚迪先进的云辇-P智能液压车身控制系统。动力方面，豹5作为首款基于DMO超级混动越野平台打造的车型，搭载了一台1.5T发动机与前后双电机组成的动力组合，并且支持快充与放电功能。下面就让我们详细了解一下吧。

　　首次搭载DMO超级混动越野平台，1.5T高功率骁云发动机，首发纵置EHS布局，前电机200kW，后电机285kW，总功率超过500kW;

　　外观方面，豹5采用了全新的“豹力美学”设计语言。前脸具有很强的力量感，在硬派的基础上加入了“能量”的元素。大灯采用如同电流般的矩阵式大灯，边缘隐藏四道爪锋划痕设计，搭配电极环扣造型的银河之光LED尾灯，呈现出3D无限纵深的感觉，体现出方程豹对于电感的理解思考，并展现更多的科技美感。

　　中网设计充满能量感，方程豹LOGO居中两侧通过镀铬饰条将大灯连接一起，搭配上下5段式的日间行车灯，车头辨识度得到瞬间提升。

　　车辆的前后包围、轮眉及侧裙都采用了大量的黑色配件，让整车视觉野味十足。前后保险杠外凸设计遵循着越野车的设计法则，同时包围与接缝处有一小段缓冲空间，分体式设计可以大大降低硬派越野时的维修成本，也方便日后更换竞技杠。

　　与传统硬派越野车相比，豹5车身的侧面线条多出了一些棱线折角设计，笔直的线条搭配隆起的机盖，硬派越野的感觉瞬间到位。另外在A/D柱与车顶的连接处，新车也处理十分干脆利落，棱角十分明显。在C柱区域还增加了一个方程豹LOGO以凸显车型身份。车顶采用镂空式的行李架，对于后期拓展更方便。

　　轮胎方面，豹5轮胎拥有两种规格，标配265/65 R18的轮胎，同时也可通过选装选择275/55 R20的尺寸。

　　车身底部配有宽大的轮拱以及侧裙，强壮的多边形轮拱不仅具备强烈的肌肉感，还将激光雷达等硬件囊括在内。此外为方便用户上下车，新车还标配了固定踏板，但同时也可选装电动踏板。尺寸方面，新车的长宽高分别为4890（含备胎）/1970/1920mm，轴距为2800mm。中低配版本的最小离地间隙为220mm，接近角为35°，离去角为32°，而高配的云辇旗舰版的最小离地间隙为310mm，接近角为39°，离去角为35°。

　　来到尾部，新车的设计依旧延续了硬派的造型风格，外挂式的备胎凸显了该车的硬派越野定位，在夹角处处理得都很干脆利落。车尾采用右侧开门设计，对于右行地区更为方便。两侧的尾灯采用六边形竖向设计，内部的两个灯组虽看似简洁，但相信点亮后的实用性不错。后保险杠下方配备了四个拖车锚点，以方便进行户外越野活动。

　　内饰部分，豹5依旧走的是硬派路线，但同时也加入了不少的科技感。其中最亮眼的莫过于这三块超大屏幕，其中中控大屏是一块15.6英寸的2.5K高清大屏，两边各分别配了一块12.3英寸的液晶仪表与副驾驶多媒体娱乐屏，同时还有50英寸的HUD抬头显示，搭配流媒体后视镜，实现五屏互联。车内还配置了5G车联网与四音区语音识别控制系统，标配的DEVIALET音乐座舱使行程中的音乐体验再上一个层级。

　　基于灵感来自于“锁扣”的设计理念，全车有不少地方可以看见形似锁扣连接处的设计，比如车内的车门拉手、车门扶手、空调出风口，还有中央通道等处均体现了这一设计理念。为了提升仪式感与高级感，新车采用了可升降的换挡挡杆，当启动或者关闭时，挡杆就会缓慢升起或者回落。

　　在换挡挡杆的两侧以及下部区域新车布置了许多按钮，其中部分按钮还采用了水晶透明设计，相比于市面上日趋将功能都放于大屏内的设计而言，这种设计明显拥有着更加简单的实用性。另外在中央通道底部新车采用了镂空设计，可以看出容积不小，可以放置很多物品。

　　智能化方面，新车搭载FiPilot L2+级智能驾驶辅助系统，三款车型标配包括HWA高速公路辅助系统、ILCA智能变道辅助系统、ELKA紧急车道保持系统、ISLI智能限速预警、AEB自动紧急制动等十余项配置，可谓将智能化武装到了牙齿。

　　舒适方面，除低配版本以外，中高配皆用Nappa真皮包裹座椅，高配的云辇旗舰版还使用的是Nappa真皮中的类麂皮材质。此外包括12向电动调节、腰托、记忆功能、迎宾功能、加热/通风功能都将是标配。在其他地方，新车同样标配了自动双温区空调、主动香氛系统、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、带电动遮阳帘的可开启全景天窗等，舒适配置直接拉满。在内饰颜色方面，本次新车推出了日蚀蓝、浅滩绿、风暴米三种配色。

　　动力系统方面，豹5将会搭载比亚迪全新DMO超级混动平台，以电驱为主。首次搭载1.5T高功率骁云发动机和越野专用的纵置EHS。1.5T发动机支持92号油，最大静功率为135kW，搭载前后双电机，前电机200kW，后电机285kW，均采用直喷式油冷以及集成电控差速锁，同时后电机还拥有全球首发的电动低速四驱。系统总功率505kW，综合扭矩达到760N·m，官方百公里加速为4.8s，CLTC工况下纯电续航125km，综合续航里程超过1200km。

　　另外新车支持100kW的直流快充，30%-80%的充电时间为16分钟。但交流慢充功率则仅为6.6kW。支持6kW的对外放电功能。

　　越野配置方面，豹5采用非承载式车身设计，拥有16种驾驶模式，支持豹式掉头，另外本次新车还搭载了三把差速锁，分别是前/后差速锁与能量中锁，并在不同区域对前后轴扭矩进行控制与能量分配。

　　值得一提的是，豹5的云辇旗舰版所搭载的云辇-P智能液压车身控制系统，除了能调节车身高度，也能在越野时进行主动调整，提升舒适性，拥有跟仰望U8一样的功能，一键找平功能、四轮高度独立调节、舒适停车等功能。涉水深度则超过790mm，涉水深度表现不错，同时预留了涉水喉的安装位置，能够进一步提升涉水性能。

　　安全方面，豹5同样标配了诸多配置，仅在车内就标配了主驾正/侧面安全气囊、主驾膝部安全气囊、副驾正/侧面安全气囊等，在智能配置方面则拥有CDP驻车制动减速度控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压控制系统、HHC坡道起步辅助等，高强度钢使用率达到96%。

　　方程豹豹5一系列的配置信息仿佛在强调它要干一番大事业，结合盲订价格区间为30万-40万元这一信息，其实感觉方程豹是比亚迪落在30万级别的一枚重要棋子，因为这个区间其实对比亚迪而言还是相对空白的。光看配置表信息，豹5毫无疑问，参数很漂亮，但实际表现如何，还请期待后续豹5正式上市后的表现吧。

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