近期，一些跑高德渠道的网约车司机反映2个司机端APP--趣接单、单多多上面的活动较其他司机端上的活动多。

　　对此，笔者专门了下载了这两个司机端APP--单多多助手和趣接单进行对比。

　　选择单多多司机端，定位到成都可选择的平台有星徽出行、天津出行、Uto悠途、飞嘀打车；换到杭州可选择的平台有方舟行、900出行、飞嘀打车；切换到广州则是星徽出行、天津出行、国泰出行、飞嘀打车、三合出行、神骅飞鹏。

　　选择趣接单司机端，定位到成都可选择的平台有及时用车、风韵出行、旅程约车；切换到杭州可选择的平台仍为前述3家；切换到广州则在3家的基础上增加了喜行约车。

　　总体而言，对比单多多助手，注册趣接单后可选择的平台并不多，且主要以及时用车、风韵出行、旅程约车为主。

　　而对比约约、趣接单、单多多的注册界面和主界面，可以看出三者的差异并不大。

　　单多多助手、约约司机端、趣接单三个APP，分别属于北京白龙马云行科技有限公司、厦门约约出行科技有限公司、厦门未来出行科技有限公司。

　　而这三家公司均可以看到其来自高德系的杨威、于志杰、董广宇三位高管的身影。

　　杨威，高德研发副总裁，高德产品经理；于志杰，高德地图技术副总裁，高德信息技术有限公司核心高管；董广宇，交易研发负责人，高级技术专家。

　　值得注意的是，白龙马、约约出行两家公司的企业类型均为外商投资企业法人独资，而未来出行则为自然人投资或控股。

　　主要高管一致，APP界面相似，单多多助手、约约司机端、趣接单的不同主要有三点：一是所属公司性质不一致，2家是外资，1家是内资；二是APP推广方式不一致，约约司机端为SaaS模式有众多不同的司机端APP，单多多和趣接单主要是一个APP上聚合呈现不同的合作商；三是合作的网约车平台数量不一致，约约司机端有着最多的合作商数量，单多多分地域合作3-5家，趣接单以及时用车、风韵出行、旅程约车3家为主。

　　今年以来，监管部门逐渐加强了对聚合打车平台的要求和规范，并在7月首次公布了5家主要聚合平台的订单量及合规率。

　　随着《网络预约出租汽车信息聚合平台运营服务规范》进入征求意见阶段，以及华为、腾讯等大流量平台的先继入局，聚合打车领域的变化不可不谓巨大。

　　在行业规范化发展和入局者增多的大背景下，不同司机端APP的推出，或许也折射出了平台不同的路径选择。

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