乐居查询发现，8月29日，广州市人民政府办公厅发布了2023年重点工作，其中提到，配合省相关部门、广铁集团，力争12月底开通初期运营佛莞城际、广佛南环、新白广城际（前提是省方运营接管和“四电”割接完成）。

　　随后，9月11日“广东交通”更新了2023年广东计划通车铁路的进度条，广佛环线佛山西站至广州南站段和佛莞城际广州南站(不含)至望洪站(不含)段工程被列入其中，两条城际线路的项目总体进度分别已完成89%和84%。

　　文中提到，截至今年8月31日，广佛环线佛山西站至广州南站段项目总体进度完成89%。全线桥梁、路基、隧道、无砟轨道及铺轨工程、车站装修、设备安装已完成；四电工程完成95%，剩余工程待佛肇城际切割工程完成并由省方自主运营后完成。同时，也再次提到了，目前正在推进四电专业静态接入施工。

　　9月15日，珠三角城际公司在微信公众号通报，9月14日凌晨，广佛南环城际接入佛山西站天窗点作业圆满完成任务，标志着珠三角城际广佛南环、佛莞、新白广三线分别接入佛山西站、东莞西站、新塘南站的既有线施工全面拉开帷幕。

　　其表示，广州地铁集团公司要求年底实现佛肇-广佛南环-佛莞-莞惠“四线贯通、自主运营”，广佛南环接入佛山西站四电工程对完成工作目标至关重要。

　　广佛南环城际西起佛山西站，终达广州南站，全长35.001公里，设车站5座，设计时速200公里。目前，除接入佛山西站的接触网、电力工程既有线施工未完成外，广佛南环城际全线其他建安工程已基本完成。

　　珠三角城际公司提出，广州地铁集团公司要求年底实现佛肇-广佛南环-佛莞-莞惠“四线贯通、自主运营”，广佛南环接入佛山西站四电工程对完成工作目标至关重要。

　　而9月14日获得“三线”接入的第一个天窗点，为9月完成广佛南环城际接入佛山西站目标奠定了基础，也为广佛南环城际静态验收及“四线贯通”迈出了坚实步伐。

　　种种迹象来看，要等广佛南环开通，还得看四线贯通（“四电”割接完成），和省方运营接管问题何时能解决。

　　回顾2013年9月，全长35公里的广佛南环率先开工建设；2015年12月，广州东环城际北段开建，并已于2020年11月30日正式运营；2016年12月，广佛东环城际开工建设，目前土建工程累计完成92%，计划2023年全线月，最后一块拼图广佛西环动工，如今正在如火如荼建设中，预计在2027年建成。