日前，据万向集团官网信息显示，万向两个项目正在就环境影响评价进行公众参与信息公开，一是年产80Gwh锂电池项目，计划投资685.74亿元；二是年产5万辆增程式纯电动乘用车项目，计划投资27.45亿元，地点均为萧山经济技术开发区。

　　自2016年12月摘下国家发改委批准的第六张新能源汽车生产资质牌照后，万向集团的造车进度便消失在公众眼前。

　　鲁冠球这个漫长的“造车梦”，在其子鲁伟鼎身上断断续续。伴随着近日万向集团的这个消息，是否预示着其汽车版图即将开启。

　　从1999年开始，万向集团便开始试水电动车领域，设立电动汽车项目筹备小组，做电动汽车技术调研，以及一些基础力量的储备。2002年，万向收购了一个电池企业，并以项目形式做出第一台电动汽车样车，以此为基础成立了万向电动汽车开发中心。同年，万向电动汽车有限公司成立。

　　“我这一代造不了汽车，我儿子也要造!”但鲁伟鼎在出任万向集团总裁之后，并没有在汽车领域有过多的动态。

　　在鲁伟鼎挂帅的同一年，集团旗下万向钱潮成功登陆A股，成为“万向系”第一家上市平台。自此，万向集团在资本市场开始攻城略地，“万向系”金融版图的扩张也异常迅速。

　　之后的数年，通联资本、万向三农、万向控股、万向财务等“万向系”等企业先后成立，“万向系”的金融版图甚至还延伸到了海外。

　　在鲁伟鼎逐渐将权杖接过手中的过程中，“万向系”在战略上悄然发生着变化，鲁伟鼎显然更倾向于把万向打造成一个金控集团，这与父亲一直涉足的汽车、清洁能源等当面的实体经济有着截然不同的路径。

　　而此次信息公开，也有可能是应国家政策需要。在2016年12月12日，国家发改委网站《国家发展改革委关于万向集团公司年产5万辆纯电动乘用车项目核准的批复》的批复信息表示，该项目单位应在开工建设前按照相关规定完成能评审批。

　　并且批文显示“核准文件自印发之日起有效期限2年。在核准文件有效期内未开工建设的，项目单位须在核准文件有效期届满前的30个工作日之前向我委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未按规定申请延期的，或虽提出延期申请但未获批准的，本核准文件自动失效。”

　　稍对万向集团有了解的，第一反应便是“中国最大的汽车零部件集团”。万向实现了对国内汽车零部件产业的高度整合，在国外也产生了很大影响。在美国制造的汽车中，每两辆就有一辆使用万向集团制造的零部件。

　　实际上，这个地地道道的家族式商业帝国的版图远不止零部件，早已经渗透汽车、新能源、农业、地产、金融等诸多领域。

　　在造车新势力此起彼伏的今天，万向集团这个以实业发家的企业，被业内认为是最有实力也最有资历的“造车势力”。但到目前为止，万向集团始终没有自己的电池等技术展示，以及没有一款电动汽车产品的推出。

　　因此，在11月7日，工信部的第1批《特别公示新能源汽车生产企业》公告中，万向电动汽车由于在12个月以上的时间里没有生产新能源汽车产品，新能源汽车生产资质被暂停。