4月25日万向纯电动汽车·锂电池生产基地奠基，万向领跑新能源汽车成为媒体关注焦点，《人民日报》、人民网、新华网、中央人民广播电台、《科技日报》、浙江卫视、《浙江日报》等各级主流媒体都予以重点报道。纵观这些媒体，报道重点集中于“万向电动汽车十年磨一剑”、“已投入运营电动汽车状态良好”、“电动汽车前景看好但仍有瓶颈”等三方面。

　　“十年磨一剑”是各级媒体针对万向纯电动汽车研发——投产历程说的最多的一句线日文章《浙江万向将生产新能源汽车》对万向纯电动汽车·锂电池生产基地作了全面介绍：基地新增投资13.65亿元，预计2010年将具有年产1000辆纯电动商用车、10亿瓦时锂离子动力电池的产业规模。

　　中央人民广播电台4月25日报道，万向集团自1999年开始研发以锂电池为动力的电动汽车，在电动汽车项目上的投资已累计超过4.5亿元，是目前国内唯一同时具备电池、电机、电控等电动汽车关键零部件和动力总成系统产业能力的企业。

　　中央电视台在4月28日当晚的新闻中对万向纯电动汽车·锂电池生产基地奠基仪式作了现场播报。

　　《浙江日报》4月26日文章《浙产“绿色汽车”向我们驶来》重点关注万向十年耕耘：“1999年，万向开始研发以锂电池为动力的电动汽车，至今已在该项目上投入逾4.5亿元，是目前国内唯一同时具备电池、电机、电控等电动汽车关键零部件和动力总成系统产业能力的企业。”文章欣喜提及，十年研发过程中，万向在电动汽车关键零部件——聚合物锂离子动力电池已实现从电池单体技术向电池成组电源技术的跨越，成本较5年前降低了50%。

　　《中国经济时报》4月27日题为《万向集团再投14亿元进军纯电动汽车》的文章，重点报道了生产基地建成后的作用：“万向将建设年产1000辆6-12米纯电动城市客车柔性生产线，一次充电续驶历程达到200公里，采用电池快换、穿用充电机快速充电、车载慢充等三种充电方式。同时，形成10万套电动汽车用锂离子动力电池系统（模块）产业能力，电池单价成本可望从3元/瓦时逐步下降到1.8元/瓦时，电池综合性价比有望在3年内提高4倍。”

　　另有媒体从已投入使用的万向纯电动汽车为切入点作了更直观、真切的报道。“电动汽车是最环保的，没有污染。普通柴油车停靠公交站后，再起步，会有很大的轰鸣声。但电动公交车就不一样，开起来很平稳，噪音很小。”开了5年万向产纯电动公交车的杭州环湖公交游9线司机严师傅如是说。他还说，开电动公交车是一件美事：电动公交车操作简单，车厢内还闻不到柴油味，也很安静。这是《青年时报》4月26日发表的文章《安静平稳环保 跑游9线的师傅很享受》。另外，杭州市公交部门表示，将进一步增加电动公交车的投放。

　　《中国经济时报》报道充分肯定了万向纯电动汽车发展方向，并引用相关分析人士观点，认为电动公交车、电力流动服务车乃至电动出租车等有利于政府直接扶持的车型，已经显现出“瓜熟蒂落”之势。报道还提及：“2009年1月，科技部和财政部共同启动‘十城千辆’电动汽车示范应用工程，万向电动汽车有限公司成为该项目试点企业，万向生产的纯电动汽车，根据车型的不同，每辆可获6万元到50万元不等的补贴资金。”

　　新华社、《浙江日报》等媒体报道指出，全国政协委员、科技部部长万钢，浙江省省委书记赵洪祝、浙江省副省长金德水、杭州市市委书记王国平等国家、省、市领导人对万向发展纯电动汽车给予了充分认可。新华社消息援引万钢部长讲话，指出“万向纯电动汽车·锂电池生产基地的建设，体现了浙江省民营企业的魄力、战略眼光和社会责任感，希望万向集团继续努力，使电动汽车走遍中国，走向世界。”鲁冠球在奠基仪式上表示：“这次全球经济衰退，给了中国汽车业追赶国际先进水平的可能和机会。我们有信心乘势而上，有决心再用10年的时间，建设一个现代化的、新能源的汽车产业基地。要万向的电动汽车走遍全国、走向世界。”

　　纯电动汽车的实用性颇为媒体关注。相关媒体报道，万向电动汽车还将扩展到市政专用车、出租车等领域，万向集团将在杭州建设一批能源补给站，作为基础配套设施。如在大型停车场建设地面充电站，利用停车的时间对电动车进行快速充电，20分钟，就能补充50％的能量。而这，为电动汽车下一步进入普通市民家庭打下基础。