11月车市零售走势的开局较强，第一周零售同比增长14%，这在10月下旬零售较强情况下尤为难得。第二周的零售增速9%的走势受到北方雾霾和雨雪天气的影响而表现稍弱，同时这也是14年11月的第二周的零售同比增速11%的走势较强的基础上的正常增速偏低。考虑到这周的天气较差，加之双十一的影响，下周的零售不应太差。

　　11月厂家批发走势开局较强，第一周日均批发达到4.65万台，增长15%，而第二周的批发达到5.5万台，同比增长22%，呈现超强增长的态势。考虑到14年的增速的不均衡特征，今年的第二周批发增长仍是较强的，由此形成前两周的19%的增速，也是很好的表现。

　　双十一轰轰烈烈的过去，这也是重要的营销方式，获得巨大的关注和消费热情释放。由于电商造节带来的电商平台所拥有的流量优势，相比于重金砸广告等传统营销方式，可以帮助车企接触到新的潜在用户，传播意义很大，汽车厂商也是全力参与。但通过电商的购车消费流程的效率是降低的，并没有节省成本，而是增大成本，这样的成本增大使经销商的销售利润下降的同时还增大成本。而目前的汽车4S模式的成本已经是最低，电商没有机会降得更低，只是利用垄断的流量优势，通过压榨厂商利润，实现自身的盈利，这样的模式如果失去经销商的环节，其优势也就荡然无存。此次的阿里汽车今年则是选择和永达汽车和和谐汽车合作新车销售也是难以持续的试水，毕竟物流等成本相对传统销售没有优势，可持续的利润来源缺失，且物流的效率也不如厂家物流的安全及时高效可靠。

　　而消费信贷的增长是多年的梦想，目前是缓慢增长，期待电商的消费信贷助力电商售车是不现实的，毕竟厂家的利润最丰厚，而且国企也比网站有钱，网络电商也是要赚钱的。

　　交通运输部通过网站、电子邮件、信函、电话、座谈会等多种渠道征求意见，共收到有效意见5,008件，提出具体修改意见和建议的共5,929条。这5,929条意见和建议主要集中在专车平台是否应纳入出租车管理、专车车辆准入等12个方面。其中，六成意见支持将专车纳入出租车管理。我感觉这种征询意见的方式是不完整的，应该是针对热点问题的网站投票等，不能采取简单的征询意见的方式。5000个意见的规模太小，不体现实际的各界观点。如果是用其他方式绝不是这样的简单结果。这也说明利益相关群体对政策调整的关注更大，提意见和投票的热情更高范围又小，形成保护特定出租群体的导向的可能性较大。但无论如何，目前的出租利益肯定会被维护，专车应该平常心看待。

　　近期一汽轿车的B30、北汽的D50\长城的C50\东风的S500推出，诸多数字组合后集中在A级轿车市场的中档区间，形成自主品牌的50轿车系列。虽然这些车不好形成联想，但好记都差不多，集中于主流家庭车市场的突破。考虑到7万元空间是主力合资品牌的入门级车的价格主要布局起步价，而合资虽然今年销量差，但在轿车的市场份额是提升的，自主轿车是萎缩的。因此自主品牌此类车型也会采取10%以上的促销力度才能有效站稳销量。简单的认为较低价格就有市场是有风险的。既要大空间、高配置，还要大促销，否则很难入门A级轿车站稳市场。

　　分析：。产品和价格相对中规中矩，由于配套体系的总量规模狭小，成本压力偏高。

　　配置方面，新车针对不同车型增配导航、天窗、电子车身稳定系统、侧气囊、侧气帘。

　　外观方面，新车前格栅采用四横条幅设计，大灯组尺寸较大，底部格栅为梯形造型，雾灯区域配有装饰，并加入LED日行灯，整体较为大气。

　　内饰方面，新车采用不同风格的白色背光仪表盘、珍珠白中控台饰板以及双色织物 座椅，同时新增中央扶手箱。

　　配置方面，新车在新锐版车型基础上增配铝合金轮圈、倒车雷达和皮质座椅，并可选装运动外观套件。

　　11月9日，央行公布2015年10月官方储备资产数据显示，10月末，官方储备资产合计36,040.29亿美元，比9月末增加了137.59亿美元。其中，外汇储备为35,255.07亿美元，比9月末的35,141.20亿美元增加了113.87亿元。

　　11月9日，联合国环境规划署和北京市环保局联合召开新闻发布会，公布了《北京大气污染治理历程：1998-2013》报告初评成果。报告指出，一系列污染治理措施对北京市的空气质量改善发挥了积极的作用，然而，北京市的年均PM2.5浓度要达到国家标准限值和世界卫生组织指导值，还需付出更多的努力。

　　北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生在会上透露，北京第六阶段机动车排放标准草案已进入审定阶段，争取本月向社会征求意见。该标准将是全世界最严格的机动车排放标准，有望2017年实施。

　　11月6日，从北京市机动车排放污染防治对策和措施交流座谈会上获悉，明年起，北京市新车配置指标将进一步向新能源车倾斜，届时新能源车指标将增加至6万辆，并将进一步压缩普通车摇号指标。

　　北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，今后在机动车污染防治工作中要进一步调整车辆结构，向着燃气化、电动化方向发展。明年新能源车摇号指标将从今年的3万增加至6万，同时普通车摇号指标将进一步压缩，到2017年底，力争全市新能源和清洁能源汽车应用规模达到20万辆。

　　分析：北京新能源补贴政策继续加码，不仅取消新能源汽车摇号，还将增加新能源车指标，当地新能源车市场或将迎来新一轮销售高峰。另一方面，普通指标进一步受到压缩，上牌难的问题或使得部分普通车潜在消费者改变消费取向，转而向新能源车方面倾斜。

　　11月12日，财政部发布数据显示，1-10月累计，全国一般公共预算收入128,848亿元，比去年同期增长7.7%，同口径增长5.4%。其中，中央一般公共预算收入59,767亿元，增长6.2%，同口径增长6%；地方本级一般公共预算收入69,081亿元，增长9%，同口径增长5%。

　　11月6日上午发改委价格监督与反垄断局副局长卢延纯表示，汽车业反垄断指南初稿已完成。据了解，就行业最为关注的几个问题《指南》给出了明确的态度。

　　其中针对电商直销价格等问题，国家发改委价格监督检查与反垄断局副处长吴东美表示：汽车供应商的电商交易，即通过电商平台，由汽车供应商与消费者或者第三人直接达成交易价格，仅通过经销商完成交易环节的销售行为，可享受纵向限制豁免权。

　　11月6日，国家工商总局下发关于加强网络市场监管的意见，明确了“依法管网”“以网管网”“信用管网”“协同管网”等网络市场监管准则，并公布了工商总局网络市场监管工作领导小组成员名单。

　　意见提出，为贯彻落实党的十八届三中、四中全会和《国务院关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》《国务院关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见》等文件精神，特针对网络市场监管提出十条意见，以加强事前规范指导，强化事中事后监管，构建线上线下一体化的网络市场监管工作格局，推动网络市场健康有序发展。

　　分析：。政策对网络的拉动经济效果没体现明显经济拉动效果，对实体的减法较明显，这也是痛苦的调整。

　　11月6日悉，工业和信息化部部长苗圩近日表示，目前已经有一批非汽车企业在申请电动汽车生产资质，据了解已经有几十家企业在申请。预计不久将来将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。

　　苗圩透露，工信部正在组织有关的专家在做评审。预计不久的将来，将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。

　　11月9日悉，海关总署发布10月进出口统计数据显示，10月进出口总值2.06万亿元，下降9%。1-10月，我国进出口总值19.93万亿元，同比下降8.1%。这是继1-9月下降7.9%之后再度改写纪录。

　　11月11日悉，交通运输部《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》社会公开征求意见工作于11月9日24时截止。

　　交通运输部通过网站、电子邮件、信函、电话、座谈会等多种渠道征求意见，共收到有效意见5,008件，提出具体修改意见和建议的共5,929条。这5,929条意见和建议主要集中在专车平台是否应纳入出租车管理、专车车辆准入等12个方面。其中，六成意见支持将专车纳入出租车管理；52%的意见认为专车车辆性质应登记为“出租客运”；61.5%的意见认为专车驾驶员应取得从业资格证。

　　分析：。意见占比体现关注利益的投票，百姓不关注，因此这样的意见占比没意义。。

　　我国一直在执行的宏观经济政策在今年经济不断承压的背景下正发生着微妙的变化。在货币政策上，央行在原本“稳健”的基础上多次打出“双降”组合拳，持续加大宽松力度。而在财政政策上，比“积极”更积极的财政政策也将倚马可待。12日，财政部数据显示，10月全国一般公共预算支出13491亿元，同比增长36.1%，为2012年7月以来的最高增速。在业内看来，我国原本积极的财政政策正在显露更为积极的一面，更加积极和宽松的财政、货币政策以及供给侧改革将成为把控未来宏观经济的关键。。

　　11月12日悉，李克强总理主持召开本届政府第111次国务院常务会议，其中，第一个议题就是部署以消费升级促进产业升级，培育形成新供给新动力扩大内需。

　　李克强说，企业生产的最终目的是服务消费者，消费是生产最终的需求。我们所从事的一切生产，除了基本的战略储备外，最终都会转化为居民的消费品。李克强总理表示：“我国进入中等收入国家行列后，民众对消费品的需求发生了新的变化，我国居民消费需求确实正在转变、升级。”

　　11月11日悉，近日内财政部、工业和信息化部、交通运输部联合召开全国城市公交车成品油价格补助政策调整视频会。

　　会议指出，完善城市公交车成品油价格补助政策是在党中央、国务院的直接部署和指导下实施的，国务院办公厅下发文件并提出了明确要求；加快政策调整是公交行业可持续发展的必然选择，有利于理顺补贴机制、提升公交行业发展动力和促进行业健康发展；同时，政策调整有利于加快新能源公交车推广应用，进一步调动公交企业购买使用新能源汽车积极性。

　　11月11日，商务部外贸司负责人今日就汽车平行进口试点有关情况表示，商务部将积极会同有关部门，抓紧组织制订新的汽车销售管理办法，调整完善关于平行进口汽车的通关、征税、检验、强制性产品认证、环保标准以及“三包”、“召回”等制度，加快推进平行进口汽车试点工作的顺利开展。

　　对于下一步工作，该负责人介绍，商务部将积极会同有关部门，抓紧组织制订新的汽车销售管理办法，促进公平竞争，调整完善关于平行进口汽车的通关、征税、检验、强制性产品认证、环保标准以及“三包”、“召回”等制度，发挥政策合力，形成部门联动，加快推进平行进口汽车试点工作的顺利开展。

　　11月9日悉，在2015年12月31日之后，办理注销登记或者迁出深圳市的黄标小汽车，不再产生更新指标。过期以后的黄标车车主想要再买车，将重新参与摇号或者竞拍车牌获取指标。

　　据悉，深圳市是全国最早启动黄标车淘汰的城市之一，目前已累计淘汰和转出黄标车30多万辆。目前估计全市还有7万余量黄标车。根据《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第五十三条的规定，“黄标小汽车在2015年12月31日之后办理注销登记或者迁出本市的，不再产生更新指标。”也就是说，即使车主在2015年12月31日之后报废了黄标小汽车，也不能获得更新指标。

　　11月13日悉，从武汉市环保局获悉，按照城市综合管理委员会要求，全市将大力开展冬春季（2015年10月至2016年3月）空气污染专项整治，促进空气中可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）平均浓度同比较大幅度下降。

　　为降低机动车排放，全市将确保年底车用汽柴油油品质量升级到国Ⅴ标准。同时加大对储油库、加油站特别是城乡接合部和农村加油网点的油品质量抽样检验力度，每月抽检数量不少于20家次。

　　外观方面，新车前进气格栅采用单横幅造型，前大灯造型较为犀利，并配有带透镜的灯组，车身采用黑色四轮轮眉以及侧裙，并提供7色可选，整体野性十足。

　　内饰方面，新车对后排座椅布局进行重新设计，采用2+3+2的座椅布局，第二排座位可以完全掀起，并可以4/6放倒，第三排可以5/5放倒。

　　11月11日，宝马集团正式宣布收购汽车租赁供应商先锋国际融资租赁有限公司。来自官方的信息显示，宝马集团已于日前与太盟投资集团达成协议，收购其子公司先锋租赁百分之百的股权。先锋租赁是中国最大的租赁服务公司之一，汽车融资租赁的标杆企业。随着豪华车消费者的年轻化，未来会有越来越多的年轻消费者选择融资租赁作为购车的手段。

　　11月11日消息，北京汽车销售有限公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军表示：“2015年底和明年将有密集的新车投放市场。”其中包括绅宝X25、X55、BJ40L以及BJ90在内的多款SUV车型都将陆续推出。

　　分析：。职务覆盖较全，体现了授权的完整，其效果应该较好。SUV为主的思路清晰。

　　11月9日消息，近日大众汽车集团（中国）申明：据核实，在受二氧化碳排放数据违规影响的约80万辆汽车中，不涉及集团在华合资企业生产和销售的产品，以及进口至中国的所有车辆。

　　11月12日消息，东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明表示，“面对国内新车市场销量下滑，东风悦达已经将今年的销售指标下调到60万辆，为经销商减压。今年将是东风悦达起亚的调整年，我们将静下心为今后走的更远做准备”。

　　11月13日消息，通用汽车正在推进将中国造别克昂科威中型跨界车销往美国的计划，填补在美国本土SUV产品阵容的空缺，最快明年第一季度或将达成。

　　11月9日消息，华菱汽车“大功率发动机动力试验室”项目通过验收，通过项目的实施，华菱汽车建立了大功率发动机试验室，形成了发动机整机性能、机械系统、燃烧系统及零部件的测试试验和分析能力；建立了新产品试制车间。

　　11月10日消息，吉利知豆官方表示，公司将斥资30亿元在浙江宁波建设新生产基地，规划年产30万台规模纯电动汽车及部分关键零部件，目前该项目已开工建设。其中一期项目将于2016年底正式投产。

　　11月9日，宝马集团宣布，自12月起，现任华晨宝马汽车有限公司总裁兼CEO的康思远，将接替安格出任宝马大中华区总裁兼CEO，安格将返回德国。现任华晨宝马技术及生产高级副总裁海森博士将接康思远，并兼任目前职务。

　　11月12日消息，广汽丰田内部人士表示，广汽丰田雷凌混动版将进入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。这也就是说，目前在广州、天津两地，消费者买混动版雷凌，将享节能车摇号指标，中标率可达到100%。

　　今日，福田汽车集团纯电动卡车与环境装备产业园正式在长沙经开区开工建设，落户长沙的福田纯电动卡车与环境装备产业园项目，在维持现有汽车整车业务的基础上，增加了汽车底盘和环卫装备业务，计划打造覆盖汽车底盘、环卫汽车、环卫装备、其它专用车等多种业务为一体的综合性多功能纯电动卡车环境装备产业园区。该项目总投资50亿元，分两期建设，其中，一期项目规划用地约400亩，将形成年产5万辆汽车底盘和2万辆环卫汽车的生产能力，预计2017年6月竣工投产,2019年达产;二期项目将形成年产10万辆汽车底盘和6万台套环卫装备的生产能力。

　　11月9日消息，上海汽车商用车有限公司无锡基地将开展二期整车项目建设，总投资达到35亿元，将新建G10及皮卡生产线。新项目建设内容主要为在无锡基地老厂区新建G10及皮卡生产线，新建冲压、车身、涂装、总装车间，同时对厂内现有涂装车间进行改造，并对环保设备进行升级；此外还将在新厂区建设特装车间、零部件生产厂房、零部件物流中心、整车物流中心等。

　　根据议案，上汽集团拟以不低于15.56元/股的价格向包括公司控股股东上海汽车工业(集团)总公司,核心员工持股计划在内的不超过10名特定投资者非公开发行股份,发行股份数量不超过9.64亿股,拟募集资金总额不超过150亿元。其中,72亿元将用于新能源汽车相关项目,20亿元将用于智能化大规模定制项目,19亿元将用于前瞻技术与车联网项目,39亿元将用于汽车服务与汽车金融项目,涉及节能与新能源汽车,智能制造,燃料电池汽车,智能驾驶,互联网汽车,大数据,电商平台,汽车金融等多项创新业务。根据上汽集团的方案，员工持股计划参加对象为集团领导,厂部级干部及关键骨干员工,合计不超过2321人。。

　　11月9日消息，湖北省发改委信息显示，神龙汽车有限公司将斥资7亿余元对武汉一厂进行技术改造，以形成TX9车型18万辆的年生产能力，改造项目预计2016年完工。据悉，TX9即为现款东风标致308的换代车型。

　　11月12日消息，特斯拉推出“燃油车置换优惠”政策，通过燃油汽车置换购买ModelS，即享优惠政策，优惠金额会直接在消费者的购车总价中折去，最高优惠可达8万。

　　11月11日消息，近日天津一汽夏利汽车股份有限公司发布第三季度业绩报告显示，公司第三季度巨亏8.5亿元，位列全行业之首。净利润亏损加重的同时，*ST夏利旗下的小型车品牌夏利、威志产销量也在三季度出现大幅度下滑。

　　11月12日，万向集团旗下的Karma汽车公司宣布，与宝马公司达成重要合作伙伴关系，宝马公司将为Karma汽车公司提供最新的动力系统产品，包括引擎、高功率电池充电系统和其他一系列的混合动力和纯电动汽车零部件。

　　11月10日消息，一汽丰田和微众银行微粒贷在北京宣布，双方将金融理财与汽车消费在互联网平台进行跨界整合，结合互联网信贷汽车消费为有购车需求用户提供资金，并将于“双十一”当天通过微信朋友圈“挖掘”首批客户。

　　为构建公司营销体系，整合销售资源，提升营销能力，10月28日一汽通用红塔公司组建成立了一汽通用红塔销售公司。

　　一汽通用红塔销售公司主要负责公司产品营销中长期规划，整车、专用车和备品销售，销售计划、市场营销策略的制定及实施，销售网络及服务网络的规划、选建管理，品牌传播和商品的市场推广，产品售后服务管理及市场质量信息反馈，市场信息收集、整理、分析及产品开发改进的信息输入，销售费用的管控，出口贸易管理、出口业务组织，以及商品车存储、发运管理。

　　新成立的销售公司下设销售部、服务部、市场部、出口及网络区域管理部四个部。同时，销售部下设计划室、储运室；服务部下设备品室、服务室；市场部下设企划室、市场推广室；出口及网络区域管理部下设网络及区域管理室、出口室。

　　一汽通用红塔公司将加强销售公司的管理和建设，促进销售公司用科学有效的营销手段，创新营销模式，优化网络布局，提升市场份额，开创营销工作新局面，再创公司销售佳绩。

　　11月10日消息，Uber宣布与浙江吉利控股集团达成战略合作，双方将围绕“互联网+新能源汽车“、“互联网+汽车分享”两大领域开展合作，共建中国汽车共享生态圈。

　　11月11日消息，长安汽车股份有限公司副总裁李伟表示：长安明年会推出搭载1.0T发动机产品。作为长安旗下小型SUV的CS35将搭载这台1.0T涡轮增压发动机。得益于排量降低，该车的售价有望下调。

　　日前，为适应国家搅拌车新法规，中国重汽青岛重工有限公司在研发出HOWO轻卡4立方小型混凝土搅拌运输车的基础上，又成功研发出HOWO轻卡6立方小型混凝土搅拌运输车。

　　日前，北京商报记者从全国乘用车市场信息联席会了解到，10月国内新能源乘用车销量2.13万辆，同比增长3.1倍。其中，插电混合动力达到6044辆，纯电动车达到1.53万辆，在新能源车的各类车型当中，低速电动车的销量领跑整个市场。据了解，自9月29日国务院常务会议决定促进新能源与小排量发展的政策后，各地方对于新能源车市场进一步放开，资料显示，10月北京、深圳等城市的新能源车市场先后提出当期不限号，东莞、福州等城市也纷纷加强了消费者购买新能源车补贴，以福州为例，当地政府提出了年底前购买新能源非公交汽车在福州市上牌，可获双倍补贴，上述地方对于新能源车政策补贴与扶持极大刺激了当地新能源车市场的消费需求。

　　目前已有5家自主车企已经或计划建立独立4S店，专门销售新能源汽车。除了北汽新能源之外，奇瑞也为新能源车搭建了独立的销售渠道，拥有独立的4S店。目前，奇瑞的新能源车已经拥有80余家经销商和200余家二级销售。在奇瑞的新能源4S店中，可以买到奇瑞EQ。未来，这些4S店还将加入奇瑞艾泽瑞3EV和奇瑞QQ3EV等车型。长安汽车也有此计划。同样准备建新能源4S店的车企还有吉利。此前，江淮汽车曾发布新能源汽车业务发展战略，目标到2025年新能源汽车占公司总销量比例不低于30%，将针对新能源汽车业务成立销售全资子公司，将斥资3,000万元打造，主导新能源汽车销售业务。预计在不久的将来，江淮的新能源车也将分网销售。

　　10月，基石资本联合爱卡管理层签约收购爱卡汽车100%股权，目前交易正在进行中。此前，外界猜测的收购方包括平安好车、易车网、58同城和广汇汽车。

　　目前，与爱卡汽车处于同行业的国内网站包括新浪汽车、搜狐汽车、汽车之家、易车网、太平洋汽车、网易汽车等十余家垂直媒体门户网站。

　　从日均UV(独立访客)、PV(页面浏览量)的网站数据显示，爱卡如今在行业中排名第三，易车网和汽车之家分别于2011年和2013年在美国纽交所上市，囊括同类媒体网站中前两名。“最主要的原因是体制，CBS是一家全球化运营，品牌悠久的注重娱乐内容创造和分发的公司，在市场变化剧烈的中国的互联网市场运营一家垂直门户网站与CBS的核心战略并不匹配。从CBS体系独立后，在短期内大力发展面向汽车经销商的综合营销业务，推出有爱卡特色的基于汽车全生命周期电商服务平台。基石资本董事长张维称，此次基石资本与爱卡汽车牵手，目标更指向正处在野蛮生长中的汽车电商。

　　张京秋提到的“大力发展面向汽车经销商的综合营销业务”源自于爱卡目前的营收构成结构。查阅资料可知，2014年爱卡营收主要来自厂商广告，占比74%。经销商占比只有26%。而易车厂商广告营收与经销商广告接近占比5:5。因此，张京秋提到的未来发展其中的一个侧重点即是提升经销商的业务比例。

　　日前，我们从国家税务总局数据库获悉，今年10月份，全国共销售1.6升及以下排量乘用车91.9万辆，比去年同期和今年9月份分别增长7.7%和11%。10月1日起实施的1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税新政已满月，除部分车辆正在办理外，已为89.1万辆小排量乘用车减免车购税36.8亿元，减税效果明显。

　　税务总局货物和劳务税司有关负责人表示，车购税新政的政策效应不仅体现在减税方面，对引导小排量汽车消费和节能减排的作用也在显现。10月份，全国共销售轿车114.7万辆，其中1.6升及以下排量轿车91.9万辆，占10月份轿车总销量的80.1%，比去年同期和今年9月份分别提高了3.5个百分点和4个百分点。

　　据了解，9月29日，国务院决定对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税后，税务总局要求各级税务部门加强部门协作，按时完成信息系统升级，准确执行税收政策，加强减税审核管理，并强化政策执行跟踪及效果分析。

　　从目前各家发布的销量数据来看，市场回暖的迹象渐浓，今年上半年弥漫于整个行业的悲观情绪正在驱散。至少从当前来看，这一轮购置税优惠政策，对于“新常态”下生机不足的中国市场，起到了一剂“强心剂”的效用。

　　10月国内乘用车销量较此前各月出现明显上涨，与此同时，在看好11月和12月车市的背景下，行业内此前对车市的悲观预测有望出现反转。专家普遍认为，在小排量车购置税减半政策的带动下，车市四季度的热销有望带动全年销量增速的上涨。

　　乘联会数据显示，2005-2015年，每年11、12月的汽车销量相对于其他月份基本都呈上升趋势，这也意味着，未来两个月销量将比10月更高。

　　11月9日，滴滴代驾在北京召开发布会，正式公布上线天成绩单。据了解，截止目前，滴滴代驾已经覆盖200个城市，单日订单峰值突破50万，市场用户覆盖率超7成。与此同时，滴滴代驾还对外发布了全新的战略计划“代驾+”，首期将针对商务、旅游代驾推出“专属司机”业务，并将建立一套“司机标准化培训体系”。

　　11月11日消息，个人二手车交易平台“好车无忧”宣布获得源码资本、凤凰祥瑞领投，玖富金融战略跟投的5000万美元B轮融资。同时，”好车无忧“新推出了回购服务，对于准入车辆，如果卖家急于售出，”好车无忧“将与卖家约定一个高于车商和4S店出价的回购价格，并承诺以约定的价格随时对车辆进行回购。

　　汽车O2O企业的真正危机是：绝大部分企业没有造血功能，一旦资金供应跟不上，就会死掉。如果觊觎将洗车用户引导到汽车保养、汽车保险等这些可以实现盈利的业务上，那真是漫漫长路其修远兮。在偏颇的理解下，O2O模式被强制加上闭环的概念，只是因为那样在表面看来更具有市场潜力，更具有盈利空间，这样才能吸引到投资人。

　　眼下，正一窝蜂地大兴闭环概念，将商家和消费者困在一个消费环中，不断进行压榨：打车软件把目光瞄准了消费者和司机，反正用了我的软件，就有一个人得给钱；外送服务跑一次获利1到2块钱，还得上缴大部分来养着公司的管理层；谁都知道1元洗车没有利润，但还是要恶性竞争……这些压榨的过程是在不断侵占商家及消费者利益的过程。大家相互比拼，为了吸引到用户同时保证自己的收益，只好更加玩命地压榨商户。商家为了在低折扣下实现盈利，不得不降低品质和服务质量，于是，我们就看到了一家又一家O2O公司的死亡。

　　各大互联网巨头陆续参与了汽车金融业务，看似已是互联网企业的兵家必争之地，然而，汽车金融行业其实业务非常狭窄，预计短期难以爆发，扩大市场还需从客户观念入手。互联网企业实施汽车金融服务，可以通过互联网企业在数据上的传统优势实现对客户的动态授信，进一步实现整个用车周期的资金融通。互联网企业可以从用户角度出发，与汽车厂商和汽车金融机构一起优化流程。另外，利用移动互联网的方式，做大汽车金融。

　　中国汽车金融市场潜力如此之大，有以下几大原因。其一，国家政策支持。央行等10部委在今年7月发布《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》，这是中央首次从政策角度对基于互联网的金融创新予以肯定，使得网贷合法化时代真正到来。其二，年轻人群体将是汽车金融未来的主要潜在用户。80/90后这批群体不少是刚参加工作不久或是有不少的家庭经济压力，资金缺口较大，而今后，这些缺口都将被金融贷款填补。其三，互联网公司做汽车金融的门槛相对较低。一位4S店的销售人士表示，银行贷款要求比较高，要有流水证明或者抵押物等，征信记录不好也不能获得贷款，而互联网汽车金融公司门槛相对较低。

　　互联网企业入驻汽车金融业务，目前还未能看到革命性成果，但可以被认为是一种趋势。首先，用户的信息安全问题亟需解决。当前，面向汽车行业的融资租赁、典当、物流还处于起步阶段，用户对其了解和认识不足，而网络安全问题又呈频发姿态，用户对相关平台也缺乏信心。对于汽车金融业务的风险控制显得尤为重要，对于资金和数据安全的保护正是互联网企业相对传统企业的不足点。其次，产品定位单一，资金天平倾斜严重。多数互联网平台是将汽车金融定义为贷款买车，这将会进一步扩大资金的缺口。最后，大型互联网企业参与热情不足。现有提供相关服务的互联网企业比较局限，BAT三巨头中的一家目前还未有参与的动静，其他两家也只是小试身手。

　　据商务部网站消息，商务部外贸司负责人今日就汽车平行进口试点有关情况表示，商务部将积极会同有关部门，抓紧组织制订新的汽车销售管理办法，调整完善关于平行进口汽车的通关、征税、检验、强制性产品认证、环保标准以及“三包”、“召回”等制度，加快推进平行进口汽车试点工作的顺利开展。目前汽车平行进口试点存在额问题，一是一些跨国汽车公司采取加强对国外经销商的管控、拒绝为平行进口汽车保修、调整发动机排量等策略，增加了汽车平行进口试点难度。二是平行进口汽车与我国现行通关、征税、检验、强制性产品认证、环保标准以及“三包”、“召回”等制度政策方面还未完全衔接配套。三是今年以来，国内汽车市场需求不足，对平行进口汽车的销售造成一定的不利影响。商务部将积极会同有关部门，抓紧组织制订新的汽车销售管理办法，促进公平竞争，调整完善关于平行进口汽车的通关、征税、检验、强制性产品认证、环保标准以及“三包”、“召回”等制度，发挥政策合力，形成部门联动，加快推进平行进口汽车试点工作的顺利开展。

　　今年是汽车电商的“双11”第三年。2013年，由天猫、易车、汽车之家、搜狐汽车等掀起的“双11”大战改变了业界对汽车电商的认识，这一年也因此被称为汽车电商元年。从当时以试水为目的，到如今以“常态化”为目标，汽车电商在三年间经历过起初的亢奋，也遭遇了与线下的磨合之痛；它们曾经使线下充满敌意并备受质疑，但也在质疑中逐步获得行业认可。

　　“10月16日至11月11日，易车商城推出优惠总额超过6000万元的优惠金融购车计划。阿里汽车等电商平台今年“双11”也将重点突出自己的互联网金融服务。。

　　11月6日，由交通运输部运输服务司组织的重型货车使用与监管专题座谈会在济南召开。会议由交通运输部运输服务司巡视员徐亚华主持，有关车辆生产企业、物流企业、地方交通主管部门、工信部、公安部有关部门派相关负责同志参加了会议。中国物流与采购联合会公路货运分会参加了座谈。

　　会议听取了相关企业对于重型货车使用情况和存在问题，对于后续重型货车监管和模块化汽车列车试点工作提出了政策建议。

　　徐亚华在总结时提出，当前我国运输市场还存在很多问题，车型标准过多是重要原因之一。交通运输部推进车型标准化工作，积极推动模块化列车试点，要加强与车辆制造的对接，加强与相关部门的联动，完善行业执法管理，增强监管力度，为生产经营企业创造一个良好的政策环境。

　　10月份义乌运输市场景气总指数为1164.1点，环比下跌101.9点，跌幅为8.05%。运输市场运价总指数为992.6点，环比下跌31.4点，跌幅为3.07%。

　　10月份集装箱运输市场行情低迷，表现疲软，运量骤减。一是因为今年整体经济较差，经营户纷纷反映生意难做；二是因为义乌海关缉私罚款力度较大，而宁波、东阳、金华等地查验政策较宽松，使得箱源分流；三是国庆7天海关不进行施封作业，对施封量有一定的影响。据统计，10月份义乌港完成施封量36920个标箱，环比下跌28.17%，同比下降26.43%。

　　10月份运输经营户的生意相比9月份要冷清一些，但大部分联托运线路零担轻货、重货价格相对平稳。公路普货运价指数为1001.2点，环比上涨0.03%。市场经营户表示，10月份受国庆假期以及义博会影响，生意相比9月份较为冷淡，货运量有所减少，但从整体上来看，表现还算稳定。铁路行包运输市场价格表现比较平稳，从运价指数监测数据来看，铁路行包运价总指数为975.6点，与上月保持一致。

　　由于集装箱运输市场行情低迷，运量大幅缩水，运输企业通过降价维持生意。集装箱内陆运输市场义乌至宁波港20呎、40呎集装箱运价分别为1400元和2100元左右，与9月相比分别下跌9.67%和10.64%。

　　11月为秋冬季产品的传统消费旺季，加之义博会、森博会等展会的后续订单效应陆续显现，并且随着天气逐步寒冷，冬令商品内销需求增旺；万圣节、感恩节等节庆高峰来临，各地客商加大采购力度将迎来小商品市场第二轮采购繁忙期，11月份运输市场货运量有望放量增长，同时，由于11月是运输市场下半年的繁忙时段，运力结构和运输需求不平衡，货多车少将会致使运价小幅上涨。

　　11月10日悉，为期1个月的出租车改革方案征求意见正式结束。据了解，有关意见的相关统计情况，交通运输部将于近期向社会公布。据悉，有关网约车驾驶员必须与经营平台签订劳动合同、专车经营平台须获得县级以上交通部门许可等内容，将有望重新修改。《暂行办法》还提到，网约车驾驶员应与专车经营平台签订劳动合同，而这可能限制传统出租车企业与网约车平台的合作，因此劳动合同到底如何签可能也会研究修改。此外，网约车必须安装计价器等细节规定也会考虑修订。

　　由交通部起草并于10月10日向社会公开征求意见的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》将于明日截止意见反馈。

　　11月7号，交通部召集北京、上海、浙江等地的21位交通规划、金融、法律、知识产权等方面的专家，就“专车”的新业态、发展现状、营运资质规范以及地方试点和中央立法的关系等方面展开交流讨论。

　　“专车”是运输服务还是电信类服务？A认为，“专车”平台公司属于经营性的信息服务公司，但同时也是运输服务提供者。

　　B认为，不该把“优步”这样的公司定为出租汽车公司，而应定义为新型的交通运输网络公司。傅蔚冈认为，这些公司提供了一个接入平台，出租车运营企业把车辆和服务接入平台。

　　也有专家认为“专车”属于运输服务。C表示，“专车”与传统出租汽车相比，只是叫车方式不同，“不管是通过互联网、电话还是招手打车，最终提供的都是运输服务。”

　　D表示，“滴滴”今年上半年在一起商标侵权诉讼中，在向法庭提供的证词里明确表示其服务属于运输类服务，法院也据此作了审判。

　　A认为，交通部此前的一些办法和北京市的出租汽车服务管理办法都认可存在使用出租汽车为客户提供的第三方客户运营公司。“现在我们提出网上预约出租车需要发牌照，我觉得这是不合适的。”，目前的“专车”等新业态都是以营运为目的的，“首先你挣了钱，至于挣了100元还是10元，都改变不了营运性质。目前‘专车’跟出租车形式类似。乘坐传统出租汽车可以提供正规发票，但是付钱乘坐专车也是购买运输服务，却没有即时的服务发票。”

　　A则提出，判断是否营运是对运输服务行为评价的，而不是评价提供服务的主体，“驾驶员不管是专职还是兼职，其提供的运输服务是以盈利为目的的，那就应该是营运性质的，因此作为服务相关的要素——车辆、驾驶员等就应该纳入行业的管理。”

　　受补贴政策的影响，明年6-8米纯电动客车市场的确会受到一定影响。基于2016年针对6米纯电动客车的补贴政策有退坡因素，明年6-8米纯电动客车销量肯定不如今年好。国内新能源客车市场现在处于政策驱动期，政策在新能源产业化过程中起到决定性的作用。续航里程在150-250公里、单位载质量能量消耗量（Ekg）小于0.25的6-8米客车补贴较2015年下降30%；同样条件下8-10米客车的补贴较2015年下降16%；如果车企将产品的续航里程提高到250公里以上，6-8米的车型补贴较2015年将仅下滑17%。

　　《反垄断法》第十五条【垄断协议的豁免】经营者能够证明所达成的协议属于下列情形之一的（包括为改进技术、研究开发新产品），可以豁免。一些主机厂因此认为，新车应该享受豁免，可以在一定时间内限制经销商价格。新车型推广期的价格限制豁免权很必要。考虑到新车型开发周期长，所投入的成本较大，生命周期有限，因此希望在新车售卖前一两年的黄金周期能有效收回前期投入。大多数车企认为这两个时长定在6个月为宜。

　　然而，大部分经销商持不同观点，他们认为，根据市场竞争规律不应设置价格保护期。目前经销商大面积亏损，主要因为主机厂处于支配地位，经销商经营自主权受限，此时更应注意建设良好厂商关系。新车型推广期和老车型清库期的价格限制豁免权没有必要。

　　对此，国家发改委价格监督检查与反垄断局副处长吴东美表示：传统新车能否获得推广豁免期我们还在讨论中，但享受推广豁免期的产品一般都需要有应用高新技术，传统新车有无应用高新技术有时难以界定。库豁免期现在不怎么讨论了，很可能不会出现在《反垄断指南中》。

　　有汽车生产企业表示：根据上述《反垄断法》第十五条，新能源车应该属于“改进技术、研究开发新产品”，可以豁免。如果《反垄断指南》中新能源汽车将享受推广豁免期，那么混动车型是否也应该享有相应政策？对此，吴东美表示，新能源汽车推广期可以豁免，目前应该是只针对纯电动汽车。

　　有汽车生产企业提出，企业自建电商直销，多为固定价格，这个应该作为豁免考虑。目前电商渠道除了车企官网外，消费者往往通过汽车垂直媒体、团购网站来获取价格信息。由于背后有风投的资本支持，这些网站往往以低于成本价格销售整车和相关服务，《指南》也应考虑对其加以规范。

　　吴东美表示：汽车供应商的电商交易，即通过电商平台，由汽车供应商与消费者或者第三人直接达成交易价格，仅通过经销商完成交易环节的销售行为，可享受纵向限制豁免权。对于其他电商形式，此前，吴东美副处长表示，电商平台价格虽然低，但《反垄断法》禁止的低于成本价销售是以经营者具有市场支配地位为前提。《价格法》与《反不正当竞争法》对此也有相关规定。

　　关于豁免，还有哪些情况？吴东美副处长表示，目前看，可以确定的是，有四种情况可以享受豁免，一是新能源汽车（只针对纯电动汽车）推广期豁免，二是汽车供应商的电商交易：通过电商平台，由汽车供应商与消费者或者第三人直接达成交易价格，仅通过经销商完成交易环节的销售行为，可以豁免。除了这两种情况之外，仅承担中间商角色的经销商销售中的转售价格限制和政府采购中的转售价格限制，也可以豁免。

　　近年看似风起云涌的新车销售电商化进程短期内难有实质突破。汽车网购的购车活动仍带有浓重的营销色彩，汽车网站扮演的依旧是聚拢人气和向线下导流的角色，消费者在网上预订之后仍然要到4S店去完成支付和提车。从电商化的角度看，这仅仅是一次试水，“三流”中的资金流和物流仍未打通。现实情况是，汽车电商化在美国这样的成熟市场都没有完全做成，在中国则面临更多的困难。首先，汽车行业封闭的渠道体系和价格体系是电商化的最大阻力，目前，电商根本无法直接绕开传统渠道去独立完成汽车销售，如何与厂商、经销商合作去重构利益链条仍需长时间的探索。其次，4S店之外的后服务体系不完善，这也在很大程度上增加了消费者网上购车的顾虑。未来新车销售电商化的发展仍然困难重重，短期内难见实质性突破。汽车网购的进一步发展使网上定制汽车（C2B）成为可能。

　　电商形态的巨头级汽车后服务商将出现。与美国市场不同的是，中国汽车后市场将伴随着移动互联网、电子商务、O2O等技术和形态一起成长，所以，美国市场那种传统的汽车服务连锁业态在中国被完全复制的可能性不大。我们认为，依托移动互联网和O2O的方式去实现汽车后服务的业态构建更符合当前市场发展的趋势，未来以电商形态服务用户的巨头级汽车后服务商将会出现。

　　双十一之际，易车推出补贴总金额高达2亿元的金融电商促销方案，以旗下电商平台易车商城为主战场，为用户提供低首付、低月供、低尾款、低费率等灵活多样的金融购车方案。汽车互联网金融重点解决两个问题：一是帮助用户在贷款购车时能更快获批;二是将汽车电商的产品金融化，降低消费者购买门槛。此次双十一是易车首度大规模实践汽车电商与汽车金融的融合，打破了传统的汽车电商模式，在优惠基础上，满足了用户的金融购车的差异化需求。为用户提供了更丰富、更完善、更实惠的汽车购车方案。

　　当年松下为了拿下特斯拉的订单，松下不惜赔钱卖电池给特斯拉，当特拉斯发展的如日中天的时候，松下就趁热打铁，提高电池的价格。松下和特斯拉的问题就在于价格，当全球电池市场占有率第三的LG出现，并且以较低的价格提供优质的电池给特斯拉。据了解LG提供给通用公司电池价格每kWh只需要145美元，大约1元/Wh左右。根据报道，松下当年提供给特斯拉的18650锂电池，特斯拉付出的成本约为250美元/kWh，也就是大约1.6元/Wh。

　　LG也很有可能是通过价格竞争优势获得和特斯拉的合作机会。今年10月28日，LG化学在南京的工厂竣工，年产能在2016年可满足5万辆电动车使用，并计划在2020年达到20万辆。LG的扩张速度如此之快，对于老大哥松下是很是有冲击力，未来市场格局改变充满无限想象空间。

　　特斯拉2015年三季度全球财报显示,三季度总收入为12.4亿美元,同比增长33%;净亏损为2.3亿美元,与去年同期的净亏损7470万美元相比有所扩大,主要由于该公司在9月底发布的ModelX带来了相关成本;这一季度中,在全球交付11603辆ModelS,并向超过4万名车主完成推送自动驾驶的“空中升级”。

　　特斯拉汽车第三季度来自于汽车业务的营收为8.53亿美元,高于去年同期的8亿美元;来自于服务及其他业务的营收为8420万美元,高于去年同期的5190万美元。公司计划在第四季度中生产1.5万辆到1.7万辆汽车,出货量则预计将在1.7万辆到1.9万辆之间,这意味着其全年出货量将在5万辆到5.2万辆之间。

　　值得一提的是,虽然豪华车市场不断下滑萎靡,特斯拉在中国的实际交付量持续增长,三季度较二季度的交付量增长尤为突出。根据特斯拉CEO埃隆?马斯克此前公布的数据,特斯拉在中国前三季度总销量为3025辆。

　　近日，菲亚特宣布计划打造一系列低价紧凑车型，希望能够复制雷诺旗下低价品牌达契亚的成功。据悉，该低价紧凑车系列将基于Aegea概念车打造，菲亚特将凭借该系列正式进军欧洲低价紧凑车市场。

　　近年来，菲亚特品牌的销量可谓每况愈下，业绩持续下滑。在本土市场欧洲，其销量甚至不敌奥迪、奔驰、宝马等高档品牌，就连斯柯达、达契亚等品牌的市场表现也超过了菲亚特。为了提升销量，改善业绩表现，菲亚特决定推出低价紧凑车系列。

　　据悉，菲亚特低价紧凑车系列首款车型将是一款名为“Tipo”的轿车。一位菲亚特高层表示，新车将“集舒适性、设计感、经济性和科技感于一体”。这款四门三厢轿车将类似达契亚旗下Lo-gan轿车和Sandero掀背车，在保证实用的同时，价格也相对实惠；不过，达契亚这两款车均为小型车。现阶段，Tipo在欧洲并没有直接竞争者。菲克欧洲地区首席运营官AlfredoAltavilla表示：“这款车对于欧洲低价紧凑车市场是一次新的尝试。”

　　目前，菲亚特并未公布这款车的售价，不过有消息人士透露，该车售价可能在1.2万欧元左右。Altavilla表示，菲亚特已经向意大利经销商展示过该车，反馈良好。他预期，该车会受到消费者欢迎。

　　早在今年5月的伊斯坦布尔车展上，菲亚特就展示了Aegea三厢版概念车。据悉，菲亚特计划从今年11月开始在土耳其销售Tipo，该车12月将在意大利上市，随后将在欧洲、中东和非洲等40个国家陆续推出。在明年3月的日内瓦车展上，菲亚特还将发布该系列的掀背车和旅行车。

　　未来，Tipo有望取代领雅（Linea），与在东欧和土耳其备受欢迎的标致301、斯柯达Rapid竞争。明年推出的该系列掀背车有望取代博悦（Bravo），并在西欧市场销售。据悉，该紧凑车系列将在菲亚特与土耳其当地一家车企建立的合资公司——托发斯进行生产。托发斯负责人表示，到2023年该公司将生产70万辆汽车，主要用于出口。IHSAu-tomotive预测，到2018年，这三款车总销量有望达到124000辆。

　　11月13日消息，宝马汽车将推出三款汽油-纯电插电式混动车型，预计明年首先在英国上市。宝马目前混动车系列有X5xDrive40e以及i8，新增的三款车型将为225xe、330e以及740e。

　　近日，奔驰与雷诺日产联盟合作开发其新燃料电池系统，应用于奔驰2017年正式推出的新一代的燃料电池车型。

　　9日路透消息，若干名大众汽车工程师承认二氧化碳排量作弊，原因是前任CEO文德恩设定的环保目标太难实现。

　　相关文件称，大众汽车工程师篡改胎压并在柴油中掺加机油从而减少燃料消耗。这一作弊行为始于2013年，直至2015年春季才停止。大众汽车周二表示，在欧洲出售的80万辆汽车存在燃油量和排量低报问题。

　　文德恩2012年3月份在日内瓦汽车展上表示，大众汽车计划到2015前将二氧化碳排量减少30%。但工程师不敢告诉文德恩这一目标难以实现。大众汽车拒绝评论该公司的企业文化或文德恩的管理方式是否是导致排量作弊丑闻的因素之一。大众汽车沃尔夫斯堡总部的一名研发部工程师在10月底打破沉默，向上级举报这一大规模作弊行为。

　　大众汽车9月份承认柴油车排量作弊之后事态不断扩大。分析师称，大众汽车面临的相关罚款、诉讼与维修费用或高达350亿欧元，合380亿美元。《南德意志报》周六报道，大众汽车高管目前不敢前往美国，因美国调查机关已经扣押了一位到访美国的大众员工的护照。

　　大众“排放门”呈现愈演愈烈的趋势。在曝出柴油车排放造假之后，11月3日，大众汽车集团发布声明称，旗下大约80万辆汽车二氧化碳排放结果与实际不符。据初步预计，这将给大众带来20亿欧元经济损失。过去20多年来，大众集团建立了一个包括12个品牌的庞大“帝国”，覆盖从摩托车到乘用车、再到重卡等各个细分市场。随着大众深陷“排放门”泥沼，该公司需要重新对旗下品牌进行彻底调整，之前大众可能还能凭借保时捷和奥迪获得的巨大利润，来支撑像布加迪、西雅特等长期亏损的品牌，不过今时不同往日，为了支付“排放门”带来的巨大成本支出，布加迪、杜卡迪、西雅特等品牌未来或许不会再出现在大众帝国的“版图”中。穆勒未来可能会选择拆分旗下商用车品牌，而将重点放在旗下大众化乘用车品牌上。

　　大众集团CEO穆勒表示，大众乘用车品牌需要承担“排放门”带来的大部分成本。

　　北京时间10日凌晨,大众汽车公司周一宣布,作为一个善意姿态,将向受柴油排放丑闻影响的美国车主每人赠送1000美元。

　　该公司表示,将向美国环保署正在调查的2.0升排量柴油车的车主赠予500美元的维萨预付卡,价值500美元的经销商积分,以及三年的免费路边援助服务。

　　大众周一在一份电子邮件中宣布了这一计划,这将使其总计耗费近5亿美元。该公司9月份承认在美国48.2万辆2.0升排量柴油车上安装了排放测试作弊装置,全球范围影响到1100万辆车。

　　11月11日消息，福特汽车公司表示，其计划到本十年末在中东以及非洲地区推出30款新车。明年年底将率先推出8款新车，其中6款将在本周开始的迪拜国际车展上亮相，包括GT跑车、野马ShelbyGT350、锐界、探险者、Figo以及Ranger。

　　据路透社报道，捷豹路虎已经推出了一项名为Leap4.5的项目，拟到本十年末减支45亿英镑（约合68亿美元），同时还计划将年产量提升至100万辆。

　　据《星期日泰晤士报》报道，知情人士透露称，Leap4.5项目计划提升新车产量，重新梳理供应链，减缓甚至停止新的招聘，不过目前并无裁员计划。

　　这一计划主要用于应对中国市场的销量下滑，以及将用于满足排放标准方面的费用。Leap4.5项目还计划每年拨出30亿英镑（约合45.22亿美元）资金预算用于研发以及新工厂的建设。

　　捷豹路虎去年在中国市场实现销量大幅增长，但今年第三季度由于中国车市整体增速放缓，该公司销量同比下滑了32%，拖累了其全球市场的销量。

　　据英国路透社报道，自2018年开始，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在对汽车进行五星级安全评级时，或将会把是否装有紧急制动系统(AEB系统)考虑在内。因此，政府发出倡议，汽车厂商应将配置紧急制动系统作为生产标准之一。

　　AEB系统可以预测可能的汽车前向碰撞并自动刹车。它主要包含两大系统，碰撞迫近制动系统(CIB)与动态制动支持系统(DBS)。前者可以在尾端碰撞突发而驾驶员来不及反应的情况下自动刹车，后者可以在驾驶员无法施加足够的压力刹车时助其补充制动力。

　　同样，近期卡车界也采取相同措施，将AEB系统作为新车生产标准之一。在接下来的几个月内，奥迪、宝马、福特、通用、马自达、奔驰、特斯拉、丰田、大众及沃尔沃等业界巨擘将与美国公路安全保险协会(IIHS)及国家公路交通安全管理局(NHTSA)协作，对这项规定的细节加以商定，包括具体实施时间等。

　　美国交通部长安东尼?福克斯说：“此项规定会使我们在汽车安全领域再造高峰，不再只是事后救援，而是努力防患于未然”。

　　11月4日，星展银行公布的一份报告中称，美国汽车销售在第三季度表现不佳，但是轻运货车销量意外大增，对经济提供了显著支撑。

　　据该银行统计，轻运货车销售对美国GDP的贡献率一般在1%左右，但是在2015年第三季度，其对美国经济的贡献率高达近6%。在美国销售的大部分轻运货车均是美国制造，轻运货车销量走高帮助促进了美国就业，并推动美国GDP增长。

　　该行还表示，以销售额来看，美国汽车销售相当缺乏光彩，在第三季度同比下滑9%；而从销售量来看，美国汽车销售在第三季度几乎同比持平，但是轻运货车销量正在大幅回升。

　　据《欧洲汽车新闻》报道，日产目前正在进行无人驾驶技术的研发，而其盟友雷诺汽车也将从中受益。

　　雷诺-日产联盟研发与先进工程技术副总裁TakaoAsami表示，“（无人驾驶技术）是雷诺-日产的共同资产和共同技术，如何应用它以及应用在哪款车型上，则取决于两家公司各自的产品规划。”

　　在10月28日的东京车展上，日产推出了其IDS概念车，该车以聆风为基础，搭载了日产计划未来五年中推出的自动驾驶技术。该装置将被命名为PilotedDrive1.0，将于明年底率先在日本推出，在允许自动驾驶的高速公路上可以使用，这一阶段对现有的交通规范没有改动要求。

　　第二阶段中，日产将在2018年推出PilotedDrive2.0，加入高速自动变道功能，2020年PilotedDrive3.0将能够在城市交通中实现自动驾驶，不再需要驾驶员介入。而这两个阶段中，相应交通法规需要进行调整，允许驾驶员在汽车行驶过程中双手离开方向盘。

　　今年3月份，雷诺-日产联系CEO卡洛斯?戈恩（CarlosGhosn）也宣布了雷诺对于自动驾驶的计划，计划到2016年开始销售能够在堵车时实现自动驾驶的汽车。

　　目前，国外媒体网站公开了关于斯巴鲁将推插电式混合动力车的相关细节信息。据悉，斯巴鲁或将借助于丰田的力量来推出这款备受关注的车型。

　　外观方面，新车造型将延续现款车型的造型理念，和现款保持高度的相似，但行驶机构的细节之处升级使得新车驾驶起来更能得到身心的愉悦感以及产品的体验满足感。

　　根据最近的一份报告，斯巴鲁和丰田或已经同意共同设计和制造这款最新的插电式混合动力车。据悉斯巴鲁将在2018年推出其第一个插件混合动力车模型。这款车型将主要定位为一个零排放环保车。据了解，其生产计划将只在规定的市场进行生产。

　　据了解，新车还增加了电动助力转向系统、地板隔音材料等一系列有助增加驾驶和舒适性的措施，顶配车型增加了8喇叭音响系统和定速巡航控制系统，满足消费者的多样需求。