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大桥空中转体45度!中国基建狂魔有多神奇→
时间:2024-01-19 08:08 点击次数:89

  。斜拉桥主桥横跨包括沈山铁路、秦沈客专、京沈高铁等10条铁路主干线,刷新了国内斜拉桥转体的多项新纪录。

  记者 齐莉莉:在斜拉桥转体施工的核心作业区,可以看到,虽然是如此高难度的转体,现场却没有轰鸣的机械声,而且驱动大桥转动的工人也不是特别多。这是因为这座斜拉桥采取了全钢结构,重量只有1.5万吨,如果换成混凝土的话,重量要翻一倍。

  另外一个原因是,它的转动装置非常先进。它的驱动装置就是在桥墩的底座,工人们叫它“转体球铰”。通过对“转体球铰”的精密操控,可以保证大桥转得准、转得稳。

  斜拉桥转体在国内并非首次,但这次再次刷新了建桥的纪录,因为这座斜拉桥悬臂国内最长、跨度国内最大,而且它两侧悬臂长度不一样,这样在转动的过程当中就需要动态地监测配重,增加了转体的难度。

  通过动画,可以看到,在施工作业区的西侧是铁路枢纽。从东北到华北的10条铁路主干线都从这经过,平时每条线分钟就要过一趟列车。既不影响通车又要建桥,最好的办法就是把桥先在铁路一侧建好,再通过转体的方式让它就位。

  今天晚上,为了配合斜拉桥转体,铁路部门对10条铁路主干线小时的临时封闭。按照计划,这座大桥今天晚上要逆时针转动45度角。在8点30分前期的准备工作结束后,大桥以每分钟1度的速度来进行转体。

  从沈阳市城建部门了解到,这座斜拉桥建成后会大大方便铁路枢纽区域居民的出行,原来近1个小时的路,未来只需要7、8分钟。虽然工程在前期受疫情影响,一度停工一个多月,但复工后,通过政府、施工单位和铁路部门共同地努力下,目前耽误的工期已全部抢回,预计在今年8月底,斜拉桥将如期竣工通车。

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