4月11日，长江沿岸万物复绿、生机勃勃。正在建设中的“超级高铁”——沿江高铁（新建沪渝蓉高速铁路）又有了新进展：全线个进入实质性建设。

　　在中铁四局沪渝蓉高铁武宜段2标，该标段全长41.3公里，其中28.7公里是水塘沟壑。针对跨越汉川市民乐渠需要兼顾生态、防洪的特点，中铁四局建设者们打造出国内首个悬臂智慧造桥机，像“春蚕吐丝”一样空中造桥。

　　记者在施工现场看到，沪渝蓉高铁武宜段2标，正在紧锣密鼓施工。已完成浇筑的102号墩第十节段，处在喷淋养护期，每隔一个小时左右，悬臂智慧造桥机便自动喷水，对梁体混凝土进行养护。“过去喷淋养护是人工洒水，现在有了悬臂智慧造桥机，大大节省了人力。”中铁四局沪渝蓉高铁武宜段2标一分部工程部副部长廖志良介绍，投入使用5个多月来，该造桥机已累计完成十个节段施工，相比于传统挂篮设备，综合工效提高了20%。

　　据介绍，悬臂智慧造桥机是为桥梁建设过程中钢筋绑扎、混凝土浇筑等提供作业的平台。整个造桥机如同一双臂膀，环抱住桥体，机身周围有安全通道，保障工人安全。其配备智能控制系统，工作人员点击按钮，便可完成泵站启停、喷淋启停、跑车正反转等操作。

　　中铁四局沪渝蓉高铁武宜段2标一分部总工祖平告诉记者，连续梁悬臂浇筑施工常用装备为挂篮，但存在倾覆风险及拆装工序复杂、自动化程度低等缺点。中铁四局对传统挂篮设备及系统进行升级，研发出国内首个悬臂智慧造桥机，并于2022年10月投入试用。

　　“智慧造桥机集液压传动、智能操控、信息化监测等多项技术于一体，在降低施工风险同时，加快了施工进度，节约了工程成本。”祖平举例说道，造桥机将传统上承式挂篮改为下承式结构，倾覆风险大幅降低；通过地面完成整体预装，降低吊装作业风险。走行时，传统挂篮设备需人工拖曳挂篮前移，而悬臂智慧造桥机不仅可以自动走行，还可以实现模板自动开合、自动喷淋养护。

　　经过对比验证发现，与传统挂篮设备相比，悬臂智慧造桥机拼装时间可节省40小时，模块走行调整每节段可节省6小时，每节段可节省人工费、机械费1.1万余元。祖平表示，该造桥机可适用于不同跨度、不同断面的连续梁施工，应用前景广阔。下一步，将继续改进优化，打造大节段悬臂现浇，更加轻量化、智慧化的造桥机。

　　作为国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，沿江高铁全长约2100公里，由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段、成渝中线年前建成。

　　目前，武汉至宜昌段全线进入架梁高峰，上海至南京至合肥段、成渝中线铁路已实质性开工。数据显示，去年沿江高铁全线亿元，上海至南京至合肥段100亿元，成渝中线亿元。（经济日报记者柳洁通讯员韩新亮）